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　　左、右两个变速器分别控制前、后齿轮的尺寸调整，手动调节即可实现齿轮转换。

　　在变速前，自行车的链条与前后一对齿轮处于啮合状态；在调节变速器后，链条与原先的齿轮从啮合状态转变为分离状态，再与另外的一对不同直径的齿轮进行啮合。

　　相比于传统自行车，变速自行车的结构比较复杂，骑行者需要根据路况、车况以及天气情况，合理使用变速器。

　　当骑行在平地或者下坡时，只要把车链变档到直径较小的牙轮上，就可以加快骑行速度；

　　当骑行过程中遇到爬坡或者逆风时，把车链变档到直径较大的牙轮上，便可以省不少力。

　　变速自行车的优点不仅在于能适应不同的路况，还可以帮助骑行者在体力不佳的情况下，有效地减少体力消耗。

　　自行车变速原理是在传统自行车的飞轮上增加了多个大小不同的链盘和飞轮，用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进；骑手可根据自已的需要通过变速器把链盘放大或缩小，从而更省力的驱动自行车前进；主要就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。