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　　自行车变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅,对骑行时非常重要的。

　　HIGH用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针,旋出,-----前拨臂远离坐管,顺时针,旋进,-----前拨臂靠近坐管。

　　LOW用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针,旋出,-----前拨臂靠近坐管,顺时针,旋进,-----前拨臂远离坐管。

　　注意,逆时针,旋出,要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在五通与小盘之间。

　　(1)H用来调整链条在最小飞轮时的定位,这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离。逆时针,旋出,,后拨臂远离轮组,顺时针,旋进,,后拨臂靠近轮组。注意,逆时针,旋出,或顺时针,旋进,要掌握好尺度,确保最小飞轮与后拨导轮在同一平面。这个螺丝太紧会造成链条7速,8速,9速的系统,档位显示到7(8)9时,链条不能到位,而在最小飞片和第二小飞片间跳动,如果将这个螺丝逆时针调整到太松,那又可能产生下到最小齿以外的地方,脱链,,所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。

　　L用来调整链条在最大飞轮时的定位,控制链条上最大飞轮的位置。逆时针,旋出,,后拨臂靠近轮组,顺时针,旋进,,后拨臂远离轮组。注意,逆时针,旋出,时,要掌握好尺度,太过,会导致链条脱飞,夹在辐条与飞轮之间,很危险。调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中,也不会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法拨上最大飞片,或者控制飞轮的变速器在1档时,链条在最大和第二大飞片之间跳动。

　　(1)前左把变速调整钮,调整前变(2)前右把变速调整钮,调整后变,这台转把式的有,黑色那个钮。

　　(3)后脱轨器上调整钮,调整后变。逆时针,旋出,,后拨臂靠近轮组,顺时针,旋进,,后拨臂远离轮组。这是我们常说的线路张力调整螺丝,张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好,而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时,链条准确的停留在相应的档位上,调整的方向是逆时针将线路拉力加大,顺时针将线路拉力减小。

　　ps,(2)和(3)的作用一样,平时维修以调整(3)为主,但在行驶中可调整(2)快捷方便

　　1、切至前3后7,既前后最大。调前后H钮→防止落链和解决外侧齿轮变速不易

　　(1)调整前H钮至间距最小但不会磨到,若太大则前3后2或1时会磨到。(2)调整后H钮,使骑行无异音,可稍为偏内,以免落链时掉到外侧去

　　2.切到前1后1既前后均最小,调前后L钮→作用,防止落链和解决内侧齿轮变速不易

　　(1)调整前LOW钮至间距最小但不会磨到,若太大则前1后7或6时会磨到边框。

　　(1)前2后7和前2后1时,调整前左把变速调整钮,使不磨到,若两者不能兼顾,择一即可。

　　(2)后1变到2,调整后脱轨器上调整钮,使变速顺畅,且无磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1,看看哪个档位不顺再调整。