博鱼,博鱼体育,博鱼官方网站,博鱼体育登录入口,博鱼官网,博鱼体育登录入口,博鱼体育官网,博鱼体育下载,博鱼app下载,博鱼注册网址,博鱼体育官方网站,博鱼app,博鱼体育入口以前我们觉得那里高度发达，高度文明，但现在去了之后发现，也不过这么回事，没有当年看香港电影时的那种憧憬。

　　甚至越了解越发现，最起码在买车用车这方面，香港和大陆确实还有不少的差距。我的意思是，大陆更加方便，简单一些。

　　香港那里寸土寸金，具有相当发达的公共交通，但是想要拥有一辆私家车却变成了很多人的奢侈行为。

　　而最近香港正在大力鼓励新能源汽车，也让不少香港人做出了现实的选择，更愿意购买新能源车。

　　香港是采用登记税累计制的，车辆价格越高，税费就越惊人，超过50万港元要缴纳的税费居然达到132%。

　　举个简单例子就知道，税前30万港元的车，税费就要花掉19万多，再加上停车费用和汽油费用，这些数字加起来，估计只有年薪百万的人才消费得起。

　　所以看现在香港街头就知道了，绝大多数人买车都是以实惠的车型为主，再不就是一些高端电动车，普通人根本不可能买油车。

　　新能源汽车崛起之后，香港延长了电动车首次登记税的减宽期间，还设计了一换一计划，让符合条件的车主最高可省17万港元。

　　这样一来肯定就刺激了香港人的买新能源车热情，甚至有人为了骗补贴，还出现了买卖废车名额的灰色操作，花上2万多买个资格，却能省下10多万的税钱，这笔账谁不能算呢？

　　所以现在香港买比亚迪或者特斯拉的车都比较多，一方面这车做的还真不错，另一方面这可是实实在在的税收减免。

　　除了购车优惠，新能源汽车在日常使用成本上也优势明显。充电费用灵活多样。按时长计费，最低1小时21港元，按电量电费每度电三港元，比燃油车开销确实低的多。

　　当然了管理也非常严格，比如充满了电还长期霸占停车位的话会面临高额的罚金，这一点和大陆都差不多，但是他们的罚金明显会更高。

　　其实像香港这种用车管理模式，在很多小国中都有，尤其是国家面积狭小的。如新加坡会大幅度提高市民的买车成本来限制大家买车，主要鼓励大家乘坐公共交通出行。

　　但对我们来说，我们没必要去搞什么公共交通。从事实上来看，现在的公交车大面积陷入亏损，考虑到的需要，暂时还不能全面取消，但只需维持最低保障即可。

　　我们毕竟幅员辽阔，国家这些年也一直都在支持老百姓购车，未来大陆的用车肯定还会越来越便宜，香港只会越来越羡慕大陆的繁华了。

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