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　　作为单车中最为精密的部件——变速器，因其精准、快速的运作效能让车手游离其间、乐此不疲。对于大多数车迷而言，如何将变速器调校到一个理想的状态，似乎一直都是专业技师的事情。我们请到Sram dsd部技师周慧剑为大家做示范，以red 2×10速公路变速器为例教大家如何进行精细的调校。相信你看过之后自己再实践操作几次，就能成为一个变速器安装、调整达人。

　　确认后拨锁紧螺钉与后勾爪有相互止档，再用5mm内六角扳手锁住后变速器（5-7 N.m）

　　移动后变速器至最大飞轮、用2.5mm内六角扳手调整L螺钉，使得上导轮齿尖对准最大飞轮齿尖外侧

　　用2.5mm内六角扳手调整B张力螺钉，使上导轮与最大飞轮片齿尖之间的距离不可小于6mm。

　　Red 2×10速与11速一样都是采用YAW技术、非平行位移，所以在调整“平行度”时相较旧版本的前拨不一样（加装防掉链装置时，因固定螺钉为Sram原厂特制的空心螺丝，不建议车友用相类似的实心螺丝替换。否则将无法安装防掉链装置）

　　如图调整前拨的“高度”，使大盘最高齿尖与内导板的标示线对应齐平，牙盘最高齿尖与前变外导板底部的间距为1-2mm（若前拨经过出产第一次使用后，标示线则不可当做高度参考依据。需要调整H和L螺钉来恢复出厂设定）

　　如图调整前拨的“平行度”，用2.5mm内六角扳手旋转L螺钉，顺时针旋转使前变导板向外推，反之逆时针旋转则向内缩。使前拨上、下方的标示线与齿尖成一直线。最后锁紧前变速（直装式5-7N.m、束环式4-5 N.m）

　　将链条装上变速器，注意链条在后拨导轮走线时要从上导轮走，不能越过中间销钉从下导轮走线。

　　移动后变直至最大飞轮片、前变移动至最小飞轮片。使用2.5mm内六角扳手持续逆时针旋转L螺钉，使链条与内导板的间距保持轻微的接触，当骑行时链条受力拉紧则摩擦声将会消失。

　　移动后变直至最小飞轮片、前变移动至最大飞轮片。使用2.5mm内六角扳手持续顺时针旋转H螺钉，使链条与前变外导板的间距保持在1mm，最后通过微调螺钉来调整至最佳线性

　　前后变速器安装、调整完成后，若担心变速不当导致掉链。可以使用2.5mm内六角扳手将挡链板螺钉预紧入前变空心螺钉，注意使挡链板与链条间不可触碰、后锁紧螺丝。

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