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　　自行车变速器有时候会坏。自己又不会修只能去车铺修理了，这也是很麻烦的，下面是烟花美文网我给你带来的自行车变速器修理方法，希望你喜爱!

　　变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以依据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以依据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不肯定，大齿盘与前拨的间距也确定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。

　　导链板与大齿盘平行,运用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特别状况也可依据实际来调整。

　　前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点)，二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注HL来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清晰就行了。

　　内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候须要调整前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调整到须要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

　　外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调整标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以须要留意。留意：若调整H螺丝外导链板仍旧触及链条，就表示变速线比较松弛，须要调整变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。

　　留意事项内限调整：先将牙盘变至最小齿片，正确、精确地安装调试前拨，必需在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。

　　一般自行车的速度在15公里/小时左右，骑山地车赶时间平均20公里每小时左右就不错了，一般要想达到20公里以上是比较费劲气的(假如想较为轻松的保持20公里每小时的速度，建议运用马路车，马路车比较快，山地车稍慢。但马路车运用的局限性较大，对路况要求高)，影响行车速度的缘由有许多：

　　总体来说一般要想长时间保持20公里/小时以上的行车速度是须要长时间训练的。大部分人都是量的瞬时速度，而评定自行车的速度，一般都须要一个小时以上的行车时间的。

　　自行车变速器的作用就是通过变更链条和不同的前、后大小的齿轮盘的协作来变更车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小确定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费劲。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。依据不同车手的实力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

　　1、自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。

　　2、旋动脚蹬时，前齿回旋转，通过链条把力气转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)确定旋动脚蹬时的力度。

　　5、自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等状况下前进。不管是任何条件下都能保持肯定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持肯定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

　　6、你假如不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不行能的事。实际骑行过程中很快发觉这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的缘由。(留意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的熬煎。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了)。