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　　1、前齿轮有三个档，后齿轮车型不同分为七，八，九个档，前齿轮大后齿轮小，蹬越费劲，速度较快。

　　2、反之则容易速度较慢。爬坡或逆风时前齿轮调到1，后齿轮1-3，如果前齿轮调到3，后齿轮到4即可。路面平坦，前齿轮调整到2，后齿轮4-6，下坡时，可将前后齿轮数字调大。

　　1、在骑行平路和下坡时我们将档位还在链盘中盘或大盘上，飞轮换在小一点的飞轮上，可以加速快还可以避免车速快，踩脚踏踏空造成翻车现象；

　　2、在骑行爬坡时，提前变速，将链盘换在中盘或者小盘上，飞轮调在大飞轮上，当上坡后，感觉有点吃力了，赶紧多踩两脚，乘机再换小一点的飞轮，这点很重要，很多人掉链断链就是上坡边用力蹬边换挡造成的；换挡后上坡就不费力了；

　　3、很重要的一点，换挡要在蹬踩轻松的情况下变速，这样可以既可以避免掉链滑链，还可以延长链条使用时间。

　　4、如果有链条异响看看是不是赃物多了或者缺少润滑油了，脏物多了要用汽油进行清洁后加机油润滑，一般汽车机油是非常好找好用的！

　　2、一种工作线路中正极电源线接电机正极。负极电源线接电机负极；另一种则为正极电源线接电机负极，负极电源线、当你需要正向转动时控制器切换为第一组工作线路，当需要反转是控制器切换为第二组工作线路就行。

　　1、一般情况下，前轮盘放到最大，后轮盘放到最小，速度最快也最费力，反之轻松但速度不快，可以根据路面情况和天气情况选择合适的轮盘位置；

　　1、主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。

　　3、压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。