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　　自行车变速器的变速系统由传动部件和变速部件两大部分构成，其中传动部件包括飞轮、中轴、牙盘和链条，变速部件包括变速手柄(指拨，也有转把)、前变速器(前拨)、后变速器(后拨)和变速线管。而我们所说的套件一般指指拨、前拨、牙盘、后拨和飞轮，有时候也会包含中轴及刹把，甚至花鼓等。在实际应用中，不论是整车还是DIY，混搭套件使用的情况并不少见，可以在满足性能需求的同时降低成本。

　　自行车变速器的发展史可以追溯到一百年前，最早的多档位的自行车通常使用的是具有两个速别或者三个速别的自行车花鼓，或者是安装在中轴位置的内变速齿轮箱。通过改变内部齿轮的配搭，来获得不同的传动比。然而，这些设计在今天依然存在，尽管齿轮变速箱已经获得了长足的发展，但是价格、重量、速别以及无法取代外边变速器带来的视觉满足感等因素，都让这些内变速装置受到了限制。

　　变速系统一般由传动部件和变速部件两大部分构成，其中传动部件包括飞轮、中轴、牙盘和链条，变速部件包括变速手柄(指拨，也有转把)、前变速器(前拨)、后变速器(后拨)和变速线管。而我们所说的套件一般指指拨、前拨、牙盘、后拨和飞轮，有时候也会包含中轴及刹把，甚至花鼓等。实际应用中，不论是整车还是DIY，混搭套件使用的情况并不少见，在满足性能需求的同时可以降低成本。