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　　长期以来，自行车市场一直由西方品牌主导，最初是欧洲品牌，随后美国品牌也加入其中。随着自行车制造产业逐步向中国转移，包括捷安特、美利达等品牌在行业中站稳了脚跟。

　　而后，制造重心也开始进一步向中国大陆倾斜。凭借在自行车及零部件制造领域的深厚积淀，过去数年间，中国本土品牌的全球知名度持续攀升。

　　许多崭露头角的中国自行车品牌，最初都是为西方品牌代工生产。这些品牌大多自有工厂，他们拥有丰富的行业经验，实现了垂直整合，研发、品控与生产环节均自主完成。

　　这些品牌的短板往往在于国际市场营销和大规模分销渠道，因此想要了解这些中国企业及其产品并非易事，购买则更是难上加难。不过这一现状正迅速改变，喜德盛、快客、迈金等品牌就是最好的证明。

　　喜德盛是首个赞助冠名世巡赛车队的中国品牌，其赛事用车为X-Lab系列公路车。品牌拥有完整的自主设计、测试与生产体系，并称这一模式能保证产品质量更稳定，售后质保问题更少。

　　喜德盛1995年创立于深圳，旗下五座工厂年产自行车800万辆，员工超14000人，产品销往全球50个国家和地区。尽管其国际市场的核心布局是竞技型公路车，但仍为国内市场生产山地车、城市休闲车和助力车等。

　　喜德盛-阿斯塔纳车队在赛场上的主要用车为X-Lab AD9 气动公路车。另外，喜德盛还推出了外观一致，且价格更亲民的AD8公路车，以及同样被喜德盛-阿斯塔纳车队使用的DB01计时赛车。

　　针对爬坡赛段，品牌打造了RT9爬坡公路车，其车架宣称重量仅540克，比闪电S-Works Aethos 2宣称的595克车架轻了55克。目前，据说喜德盛正研发全新的X-Lab砾石公路车与电助力城市通勤车。

　　这个品牌的名字颇具托尔金奇幻风格，但其打造的自行车，速度足以满足最迅捷的“精灵”。精灵创立于2006年，和众多中国自行车品牌一样，最初以代工起家，直至2016年才开始生产自有品牌整车。品牌的自行车研发中心设于中国台湾，生产制造则落地中国大陆。

　　精灵的车架产品阵容丰富，其中Falath EXP车架的坐管镂空设计令人联想到崔克Madone系列。品牌称这一设计不仅能提升车架的刚性与舒适性，还能带来空气动力学优势。该款产品既提供车架组销售，也有搭配品牌自研碳纤维轮组与禧玛诺变速套件的整车版本。经UCI认证的Falath EXP车架仅售￥7180，价格远低于主流竞品。

　　品牌的其他产品还包括宣称整车重7.1千克的Vanyar Pro公路车、Eglath ARX全地形公路车、Nandor Pro硬尾山地车，以及无坐管设计的Amanyar 1.0铁人三项赛车。若想打造专属个性涂装，品牌也能提供个性涂装定制服务。

　　银贝斯同样以代工起步，如今实现了垂直整合，车架生产与品控均自主完成。其产品涵盖空气动力学车架、爬坡车架，以及耐力型车架与砾石车架。旗下SLC5.0轻量化车架组宣称重量705克；经国际自行车联盟认证的T1600空气动力学车架，在坐管周边设计了导流槽，品牌称相比前代T1550车架，能为车手节省5.5瓦的功率输出。

　　银贝斯还推出子品牌——Lun，最新款Hyper 5轮组提供40、50、60毫米三种框高选择，轮圈内宽23毫米，配备陶瓷培林与碳纤维辐条，其中40毫米框高版本宣称重量仅1195克。

　　快客创立于2012年，品牌深耕竞技自行车领域，口号为“人人皆可参赛”。同样，快客实现了垂直整合，拥有自有工厂与研发中心。

　　该品牌的一大亮点，是拥有世界冠军车手——哈里·哈德森（英国），这位2025年卢旺达青年男子公路赛世界冠军，单飞35公里夺冠，其比赛用车正是快客产品。

　　哈德森的战车型号为快客AR One，这是一款轻量型空气动力学公路车，车架宣称重量800克，品牌称整车重量可低至6.6千克。品牌还推出了更侧重空气动力学的ER One车架组，整车宣称起重6.8千克。

　　除公路车外，快客的产品阵容还涵盖计时赛车、砾石公路车，以及硬尾和全避震山地车。旗下Canwin轮组拥有50毫米框高的碳纤维辐条与钢制辐条两种版本，宣称起重1260克；其他Canwin系列零部件还包括装配在哈德森战车上的Zephyr SSL一体弯把。

　　Incolor创立于2016年，产品线虽精简，但涵盖了空气动力学与轻量化公路车、砾石公路车，代表车型有SSR、SR+、SR与VG。品牌拥有自研空气动力学轮组与一体弯把，尤为特别的是，其还推出传动系统零部件，包括碳纤维曲柄组与12速飞轮等。Incolor的3D打印码表支架款式丰富，部分款式适配Pinarello、Specialized等品牌的车型；品牌还推出了自研轻量化直装尾钩等一系列有意思的产品。

　　Amflow是大疆与其孵化的高端电助力自行车品牌，专注于电助力山地车研发生产。其PL全避震林道电动山地车搭载大疆Avinox M1电机，该电机拥有同级领先的120牛·米峰值扭矩、1000瓦峰值功率，车辆配备800瓦时电池，整车重量却仅19.2千克。

　　Amflow PL的前避震行程为160毫米，后避震行程150毫米，整车装配了品牌自研车把、把立、把套与碳纤维轮组。目前品牌仅推出两款配置的车型——Amflow PL Carbon与PL Carbon Pro，二者的变速套件、避震系统与装饰件有所差异，车架与轮组则保持一致。大疆这款电机动力强劲，其助力输出线性可控，收获了市场广泛好评，如今也被其他品牌的电助力自行车采用。

　　顾名思义，Elitewheels主打轮组产品，产品线覆盖公路车、山地车、砾石公路车与铁三车，其中铁三专用的碟刹轮组与封闭轮，售价亲民。其公路车轮组涵盖碳纤维圈刹与碟刹版本，价格同样远低于主流品牌，广受车友青睐。

　　品牌的旗舰公路车轮组为Drive D II系列，提供36、50、65毫米三种框高选择，其中36毫米框高版本宣称重量1260克，全系列均采用碳纤维辐条。轮圈内宽23毫米，配备迷你钩边，塔基则为50T锥形星型棘轮结构，Elitewheels称该设计相比传统结构，拥有更大的咬合接触面。

　　上述品牌多主打车架、轮组及部分零部件，而L-Twoo则专注于变速套件研发生产。品牌创始人曾在Sram任职十年，2016年Sram将生产制造转移至中国台湾后，创始人便创立了L-Twoo。

　　L-Twoo的旗舰产品为ERX 12速电子公路车变速套件，定位对标禧玛诺UT系列。该套件采用碳纤维材质，指拨设计与禧玛诺UT系列相近。

　　除电子变速外，品牌还推出了最高12速的机械变速套件、砾石公路车电子/机械变速套件、无线山地车变速套件，以及最高13速的机械山地车变速套件，同时还为折叠车与电动自行车打造了专属变速产品。目前L-Twoo暂未推出自有飞轮、牙盘、链条产品，但未来不排除新增该品类的可能。

　　迈金的产品涵盖变速套件、功率计与各类骑行电子设备，部分产品已登上世巡赛场。2025年6月欧洲自行车展上，迈金发布了QED与PES全套电子变速套件，定位分别对标禧玛诺UT Di2与105 Di2系列。

　　迈金近期正式成为喜德盛-阿斯塔纳车队的赞助商之一，也是该车队的又一家中国赞助商，2026年起将为车队提供码表、心率监测仪、车灯与智能骑行台等装备。

　　迈金同样创立于十年前，拥有自主研发与生产体系，宣称拥有400余名工程师，员工总数超1000人，每年将12%的营收投入研发，累计拥有近250项专利。

　　作为另一大崭露头角的中国骑行电子品牌，在上个月正式宣布与法国世巡车队Groupama-FDJ Cycling Team达成战略合作。这一合作标志着iGPSPORT迹驰正式进入国际顶级自行车赛事的装备序列，将为职业自行车运动带来更先进的技术选择。

　　iGPSPORT创立于2012年，2024年签约克里斯·弗鲁姆担任全球品牌大使。iGPSPORT其产品线与迈金相近，涵盖GPS骑行码表、后视雷达、车灯、手表和心率带等。

　　Wheeltop是另一大专注于变速套件的新锐品牌，推出了无线电子公路车、砾石公路车与山地车变速套件，最高可适配14速变速系统，拥有拉线式与油压式刹车两种选择，同时自研油压刹车卡钳。

　　2025年，Wheeltop收购了西班牙Rotor品牌，并将其电子变速技术融入全新的Uno变速套件，这也是Rotor自十年前推出初代Uno套件后，首款全新变速套件。

　　Rotor称这款全新Uno套件将成为禧玛诺、速连的高性价比替代选择，需注意的是，山地车版本需另行搭配刹车卡钳、飞轮与链条，而砾石公路车版本则已包含刹车卡钳。

　　1月25日，陕西西安周至县应急管理局发布情况通报称，1月17日，西安市某户外运动组织一行20余人在周至县翠峰山森林公园进行户外活动时，一名女性参与者李某某在爬山时脱离队伍，在自行选择穿行路线时滑倒摔入山谷，被其他户外爬山人员听到呼救后报警。

　　市人力社保局离退休人员工作处副处长余秋宏涉嫌严重违纪违法接受审查调查据驻市人力社保局纪检监察组、綦江区纪委监委消息：市人力社保局离退休人员工作处副处长余秋宏涉嫌严重违纪违法，目前正接受驻市人力社保局纪检监察组纪律审查；经市监委指定管辖，綦江区监委对其监察调查。

　　长三角生态绿色一体化发展示范区跨省域高新技术产业开发区占地面积19.54平方公里，涵盖上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三个园区，重点发展数字产业、智能制造、绿色新材料三大战略性新兴产业和总部经济、绿色科创服务两大特色产业。

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　　1月23日下午，众议院议长在全体会议上宣读解散诏书的那一刻，自民党议员们按惯例举手欢呼“万岁”，声音此起彼伏。

　　高市早苗站在首相官邸宣布这个决定时，外界几乎没有任何准备，1月23日解散，1月27日公告，2月8日就要计票。

　　日本首相高市早苗，在国会开幕的当天上午，直接宣布解散众议院，定于2月8日重新举行大选。要知道，在日本政坛的历史上，选择在国会开议第一天就解散众议院的情况，简直是凤毛麟角，过去几十年里一共也就发生过4次。

　　一桶石油两美元的差价，看起来微不足道，放在国际大宗商品贸易里简直就是九牛一毛。可当这个加价令从特朗普嘴里说出来，针对的是中国时，事情就完全不一样了。