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　　我们拿两个同样重量的金属棒，一根粗一点长30公分，一根细一点长90公分，我们拿着一段左右晃动扫过一个扇形面，会发现虽然两个重量相同，好像90公分的更沉一些，这个其实就是杠杆原理，轮子也是一样，轮子越大，就相当于杠杆越长，我们加减速就越困难，这会造成我们起步的时候要用更大的力气才能在相同的时间达到相同的速度，减速同样也是更难停下来。

　　儿童自行车的车轮有所不同，但通常为 3 至 5 岁儿童使用 12 英寸车轮， 为 5 至 7 岁儿童使用 16 英寸轮胎， 为 7 至 10 岁儿童使用 20 英寸轮胎， 为 10 至 10 岁儿童使用 24 英寸或 26 英寸轮胎。

　　轮胎是影响骑乘感受重要的零件，一般车友们都会俗称“路感”，当轮胎遇到不平整的路面，有些车胎让你震得全身不舒服，而有些轮胎会让你觉得路面有变化，但却不会觉得有被震到颠簸之感，主要产生“路感”差别到底跟轮胎的哪些方面有关系呢?

　　今天简单的给小伙伴们讲解一下，可以收藏起来，以备尴尬之时。可分两种:山地车和公路车，它们的尺对标准是不同的。1英寸 = 2.54 厘米。

　　自行车在骑行过程中，依靠外胎与地面的摩擦力而前进。我们在骑行前需要检查轮胎气压，内胎气压偏低会造成阻力增大，气压太大又有爆胎风险，加大颠簸感。长期骑行后，外胎磨损严重容易扎胎，需要及时更换外胎或内胎。

　　春去冬来，经过长时间的骑行，热爱骑行的你，是否关注过爱车的外胎，考虑将其进行更新升级呢?像鞋穿久了要换一样，自行车外胎也有寿命，在出现一些特征后，也需要更换。

　　除了车架之外，很多人都认为，影响骑乘感受最明显的，就是车胎，所以换一条好的车胎，可能就会让骑乘时的效率与舒适度，都得到大幅的提升。

　　经常会遇到一些顾客，或者一些骑友们，刚入门，接触自行车没多久，想着会不会是像共享单车那种，有没有实心胎。

　　过去公路车胎追求越细越好，以减少阻力，但近几年来轮胎的胎宽有着越来越宽的趋势，从过去的23C、25C乃至于28C等，甚至有更多的品牌开始着手30C外胎的推广。

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