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　　第一节 自行车分类 一. 山地车 特点： 为征服各种地形设计， 车架结实； 车圈一般为 26 英寸； 轮胎较粗； 一般会配置平把或燕把。 二. 公路车 特点： 为追求速度而设计， 车圈为 700C 规格； 轮胎细， 配置羊角车把。 三. BMX 攀爬车 特点： 为表现技巧而设计， 车架稳、 轮胎宽而无牙， 车把可 360 度旋转， 轮径小、 操作性极强。 适合年轻人玩不作详述。 第二节 轮胎 一. 山地胎 特点： 轮胎粗大， 稳定性好， 胎压较低， 一般有 1.5、 1.95 和 2.1 几种规格， 因不同用途分为烂泥、 沙土路胎， 特点是胎宽大有深齿； 两用车胎， 特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻...

　　第一节 自行车分类 一. 山地车 特点： 为征服各种地形设计， 车架结实； 车圈一般为 26 英寸； 轮胎较粗； 一般会配置平把或燕把。 二. 公路车 特点： 为追求速度而设计， 车圈为 700C 规格； 轮胎细， 配置羊角车把。 三. BMX 攀爬车 特点： 为表现技巧而设计， 车架稳、 轮胎宽而无牙， 车把可 360 度旋转， 轮径小、 操作性极强。 适合年轻人玩不作详述。 第二节 轮胎 一. 山地胎 特点： 轮胎粗大， 稳定性好， 胎压较低， 一般有 1.5、 1.95 和 2.1 几种规格， 因不同用途分为烂泥、 沙土路胎， 特点是胎宽大有深齿； 两用车胎， 特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小， 而在土路上骑行时， 胎两侧的牙齿可以稳定车辆； 光头胎， 特点是阻力小， 适合公路骑行。 二. 公路胎 轮胎细， 胎压高； 一般有 25C、 23C、 20C、 18C 等规格， 其中 25C 和 23C 适合训练，不容易爆胎， 20C 和 18C 阻力小适合比赛。 第三节 车把 一. 山地车 山地车一般配平把或燕把， 优点是双手握把时张得较宽， 有利于操控； 其中燕把可以抬高上身， 使重心后移， 更适合下山车。 缺点是兜风， 阻力大。 二. 公路车 公路车一般配羊角把， 有 44CM 和 42CM 等宽度规格， 适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻， 同时适合长时间骑行。 第四节 减震系统 分为前避震与后避震， 可以使骑行更舒适， 尤其是下山车为必不可少的组件； 但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响， 如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。 对于深圳的路况建议只配前避震。 第五节 变速系统 变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比， 产生不同的驱动扭矩， 以适应不同的路况和骑行者的身体状况。 一. 山地车 一般牙盘为三片齿轮， 分别有 44(42)、 34(32)、 28(24)个牙齿； 后飞为 7-10 片齿轮， 分别有 1128(34)个牙齿。 二. 公路车 一般牙盘为两片齿轮， 分别有 52(54)、 42(39)个牙齿； 后飞为 8-10 片齿轮， 分别有 11-25个牙齿。 第六节 刹车系统 公路车一般都为钳制， 山地车分为吊制、 V 制和碟制三种， 目 前最常用的是 V 制和碟制。 V 制的优点是价格便宜、 重量轻、 刹车效果好、 结构简单、 维修容易； 缺点是在下雨天和烂泥路上效果差； 碟制的优点是刹车效果奇好， 适合下山车和骑行烂泥路， 缺点是重量大， 价格贵， 结构