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15T+1档DHT26款帕萨特PHEV插混对比燃油博鱼体育- 博鱼体育官网- APP下载世界杯指定平台版为何贵5万
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帕萨特ePro是上汽大众的插混车型,采用新的1.5T+1档DHT插混系统,相比燃油版,应该如何选?
2026款帕萨特出众款指导价16.45万-19.29万元。ePro官方指导价21.59万-25.59万元,指导价差价达到5万左右,但限时一口价16.99万-20.39万元。两款车的价格看似接近,其实燃油版终端还有下探,两款车的价格依旧差三万左右。
2026款燃油版帕萨特依旧延续了大家熟悉的动力配置,其中属于上一代车型的出众款搭载1.4T发动机,功率110kw,匹配7速干式双离合;Pro车型采用新的1.5T和2.0T发动机,高功率版本达到162kw,匹配7速湿式双离合变速箱。高功率的380TSI车型动力足,零百加速7.4秒,但油耗也高,WLTC综合油耗6.87升,市区堵车的场景下,百公里能到9L以上,还得加95号油。
ePro采用插混系统,搭载EA211 1.5T 发动机,进行了混动化改装,属于混动专用发动机,带VTG可变截面涡轮,功率只有95kw,配合145kw的电机,欣旺达的电池容量为22度,CLTC纯电续航157公里,综合续航超过1400公里,亏电油耗3.6升,而且可以加92号油。有家充条件的话,比燃油版更省,不过充电速度并不快,即使是50kw快充,也要25分钟。
同时还有一个短板,那就是燃油机动力偏弱,匹配1档DHT变速箱,在电量不足的情况下,跑高速显得吃力。从电子限速也能看出来,燃油版全系都是210km/h,而插混只有180km/h。对于帕萨特这样偏商务的车型来说,高速行驶的场景不少,如何选择还要看实际需求。
许多用户关心插混版本的保养费用,ePro的保养周期和燃油版基本一样,都是每1万公里小保养一次。由于发动机介入频率低、磨损小,再加上混动系统维护周期长,综合保养花费比燃油版低一点。
不过需要注意的是,混动系统和电池的加入,意味着后期维修的成本上升,而上汽大众目前的插混车型并没有全面铺开,属于小众车,配件供应也是一个问题,如果想要省心,还是燃油版合适。
ePro车长5017毫米,比燃油版的4948毫米长出约7公分,宽度和轴距都是1850毫米/2871毫米。多出来的长度主要是保险杠造型的差异,后排乘坐空间差别不大,2871毫米的轴距放在B级车里算主流水平。
对于大家关心的后备箱是否有空间侵占,ePro采用的是CTP电池包,电池布置在底盘和后排座椅下方,没有明显侵占后备箱空间,容积508L,燃油版是521L,有一些差距,但是不大。作为燃油车改的插混版本,后排中央地台都有凸起,没有原生新能源平台那样的平地板。
插混车型的智能配置和燃油Pro版本的高配车型接近,比如采用8155芯片,加上10.3英寸液晶仪表、15英寸中控屏、11.6英寸副驾屏抬头显示,语音助手融合了AI。辅助驾驶方面,ePro旗舰版搭载行云智能辅助驾驶系统,支持高速NOA、记忆泊车辅助和遥控泊车等功能,但入门款只有基础的倒车影像,360全景影像和定速巡航都没有,对于一款新能源车型来说,智能化配置稍显落后。
选车侦探观点:帕萨特ePro是一款基于燃油版打造的插混车型,动力系统都改了,包括发动机和变速箱,但由于车架和底盘没变,空间储物方面不如燃油版,同时内燃机动力弱,加上1DHT变速箱,长途高速动力储备不如燃油版。在新能源车主打的智能化方面,只有旗舰版配置丰富,入门款缺少360度全景等基础配置,总体来看,ePro适合作为市区通勤用车,油耗要比燃油版更低,但如果作为商务用车长途通勤多,并不建议选择。
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2026-06-12 09:19:17
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