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　　[0002]自行车是一种应用广泛的交通工具，为适应路面的起伏让人拥有更好的骑行体验，人们发明了变速自行车。目前的变速自行车普遍采用两种方式来实现，一种是内变速装置，一种是外变速装置。内变速装置设置于中轴或后轴里面，外变速使用前后不同半径的齿轮盘，通过拨杆来使链条处于不同的轮盘，达到变速的目的，这两种方式都是根据速度或通过拨杆来实现。对每个人来说骑行舒适需要的力量变化不大，在不同路况时普通变速自行车人们需要不断地的变换档位来适应，将影响人们的骑行效率。

　　[0003]为解决上述自行车的不足，根据人们舒适的骑行力量，来自动适应路面的变化，自变速自行车通过在中轴设置行星轮装置，以及多片式离合器，来应对路面变化对人骑行的影响，从而达到让人舒适的骑行体验。

　　[0004]自变速自行车中轴机构主要有以下部件组成，中轴、调压螺丝、挡圈、轴承、压力簧、离合器片、行星轮架、外齿圈、单向离合器、中轴壳、行星轮、链条牙盘。中轴左侧设有螺丝和凹槽结构，右侧设有齿轮结构，调压螺丝装在中轴左边，通过轴承固定在中轴壳里面，凹槽里面装有离合器片，调压簧通过调压螺丝紧压在离合器片上，右侧齿轮和行星齿轮啮合。行星齿轮架左侧设有凹槽，通过离合器片和中轴连在一起，右侧装有行星齿轮，通过轴承与中轴壳相连，右外侧与链条牙盘结合在一起。外齿圈与行星齿轮啮合，通过单向离合器与中轴壳相连。

　　[0005]骑行时，脚踩踏板，中轴旋转，在阻力小于离合器片摩擦力时，行星齿轮架与行星齿轮和外齿圈同步旋转，当遇到陡坡自行车阻力增大时，阻力大于离合器片摩擦力，行星齿轮架不随中轴同步旋转，外齿圈停止旋转，中轴通过与行星齿轮啮合带动行星齿轮旋转，从而带动齿轮架旋转，达到省力的目的。

　　[0006]不同的人力量不一样，骑行前可以根据自身力量调整调压螺丝，使得离合器片摩擦力符合自身骑行舒适的要求。

　　[0007]自动变速自行车和目前的变速自行车不同之处在于，自动变速自行车是适应人舒适的骑行力量设计的，不需要人为参与变速，骑行更舒适。

　　[0008]图1是自动变速自行车中轴刨面结构示意图，是图2的A-A向剖视图。

　　[0009]图1中，1是中轴，2是调压螺丝，3是挡圈，4是轴承，5是压力弹簧，6是离合器片，7是行星齿轮架，8是外齿圈,9是中轴壳,10是单向尚合器块，11是轴承，12是挡圈，13是行星齿轮，14是牙盘，15是彳丁星齿轮。

　　[0012]同以往的变速自行车不同的是，自变速自行车以适应人的力量为变速的基础，自变速自行车中轴有十七部分组成，1是中轴，2是调压螺丝，3是挡圈，4是轴承，5是调压弹簧，6是离合器片，7是行星齿轮架，8是外齿圈，9是中轴壳，10是单向离合器块，11是轴承，12是挡圈，13、15、16、17是行星齿轮，14是链条牙盘。

　　[0013]骑行前根据个人力量的不同，首先调整调压螺丝，当力量超过一定值时，离合器片实现打滑。在正常骑行时，骑行者以自己舒适的力量骑行，踩动踏板中轴1转动，离合器片6不打滑，中轴1带动行星齿轮架7和行星齿轮13、15、16、17以及外齿圈8同步转动，行星齿轮架7带动牙盘14转动，将力传递给后轮提供自行车前进的动力。当遇到上坡路段，自行车前进阻力增大，离合器片6开始打滑，中轴1转动，外齿圈8停止转动，中轴1带动行星齿轮13、15、16、17自转，行星齿轮自转带动行星齿轮架7转动，行星架7速度低于中轴1的转速，从而实现省力目的。

　　1.一种自动变速自行车，其特征在于，中轴左侧设有螺丝和凹槽结构，右侧设有齿轮结构，凹槽里面装有离合器片，右侧齿轮和行星齿轮啮合，行星齿轮架左侧设有凹槽，通过离合器片和中轴连在一起，右侧装有行星齿轮，和中轴以及外齿圈啮合。

　　【专利摘要】自变速自行车根据人们舒适的骑行力量，来自动适应路面的变化，自变速自行车通过在中轴设置行星轮装置，以及多片式离合器，来应对路面变化对人骑行的影响，从而达到让人舒适的骑行体验。

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