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　　为什么“纽博格林赛道训练”和“纽博格林最快”这样的宣传语在汽车领域经常出现。纽博格林赛道不仅仅是速度竞赛的场所，驾驶次数越多，难度就越大，车辆的真实性能也会被无情地展现出来，有利于汽车制造商打造出更好的产品。

　　纽博格林赛道位于德国西部莱茵兰-普法尔茨州的阿尔地区，靠近艾费尔山脉，是赛车运动和汽车发展的圣地。该地区的起源可以追溯到环绕纽博格林中世纪城堡的一条古老“公路”，这条公路最终被改造成了举世闻名的赛道。

　　现代纽博格林赛道是一个拥有两个主要赛道布局的赛车运动综合体。其中一个是建于 1984 年的现代化“GP 赛道”，总长度约为 5.148 公里，用于 F1 方程式赛车、各种国际赛事和场地赛。

　　还有一条传奇赛道，那就是“北环赛道”，通常被称为“纽博格林赛道”。官方圈长为20.832公里，弯道数为73个，但如果把起伏的弯道和小弯道都算进去，实际弯道数可能达到150-170个甚至更多。这是因为北环赛道有很多复合半径弯道，而不是恒定半径弯道。

　　这条路线米，穿过森林和山谷，有时会经过一座古老城堡的遗址，同时还有一些路段就像村庄附近的“日常道路”。这种复杂多样的“道路集合体”正是纽博格林北环赛道的精髓所在。

　　纽博格林赛道每年还会举办纽博格林24小时耐力赛，这条约25.4公里长的赛道结合了北环赛道和GP赛道，过去曾有超过200辆赛车和近500名车手参赛。纽博格林赛道融合了历史、地形、布局和赛事等诸多元素。

　　为什么这么多汽车制造商、赛车手和汽车记者都喜欢吹嘘“纽博格林最快”、“纽博格林规格”、“纽博格林认证”等等？答案是，纽博格林赛道是一个汽车和车手被迫承受极端条件的地方，而这些条件在现代公共道路或普通赛道上是永远不会遇到的。

　　此外，赛道弯道众多，起伏不定，路段狭窄，速度极快，而且还有连续的盲弯。地形和道路走向极其复杂，感觉每次都不会走完全相同的路线。这并非靠纸质路线图就能记住的，必须通过实际骑行，用身体去熟悉和掌握。

　　纽博格林赛道的这种“精炼”并非一次就能完全掌握的。一位车手/模拟器用户表示：“你必须把它分解成一个个路段，逐一掌握，最后才能把所有路段串联起来，最终完成一圈。”换句话说，即使你驾驶的是世界上最快的超级跑车，如果你不熟悉赛道，你也会输给一辆小型汽车。

　　纽博格林老赛道蜿蜒穿过艾菲尔地区的森林、山脉、山谷、古老城堡和村庄，与这片土地完美融合。赛道常常从山顶一路下降到谷底，森林中雾气弥漫，阳光与阴影交错，一天之内天气也会局部变化，这些都是常见的现象。

　　一个地方可能是阳光明媚的夏日，几公里之外却可能下着冷雨，甚至浓雾。你可能出发时轮胎很滑，但几公里后就发现遭遇了冰雹。

　　这条赛道也有严格的限制。平均宽度约为8米，部分路段甚至不足6米。这使得多辆车在竞速驾驶或计时赛中难以安全并排行驶。超车主要限于直道或宽阔路段，而急弯则风险极高。这并非简单的左转、右转、直线行驶、再左转等等。而是每隔几十秒就要解决一个涉及道路、地形和天气的复杂难题。

　　在纽博格林赛道上跑一圈，对汽车车身造成的压力就相当于在普通赛道上跑几圈甚至十几圈：悬架承受持续的垂直载荷，车身发生扭曲变形，刹车和轮胎持续承受压力。

　　此外，纽博格林赛道的路面摩擦系数（μ）低于大多数其他赛道，并且会随天气和时间发生显著变化。清晨露水、雨水、雾气或落叶湿润的路面，都是测试ABS和ESC等电子控制系统的理想条件。事实上，许多汽车制造商都将纽博格林赛道作为新车研发和控制系统测试的“标准测试场地”。

　　纽博格林赛道拥有绵长的直道（最长直道约2.1公里）以及起伏的赛道，能够全面考验车辆的性能，包括高速行驶性能、空气动力学稳定性、悬架稳定性、刹车冷却性能和操控性。一辆车是否称得上“真正的跑车”，只需一两圈就能见分晓。正是这种严苛性、复杂性和多样性，使得纽博格林赛道成为一个特别的地方，而不仅仅是一个“测试赛道”。

　　另一方面，纽博格林赛道从一开始就对赛车提出了诸多挑战：海拔变化、路面摩擦力、直道和急弯、上下坡、森林、山谷、靠近古老的城堡和村庄，而且大部分赛道都是连续的盲弯，所有这些因素都集中在一圈之内。

　　因此，如果一辆车能在纽博格林赛道上“快速、稳定且可重复”地跑出好成绩，就足以证明它是一辆“高度精良的汽车，无论在哪里驾驶都不会让你失望”。这就是为什么汽车制造商在发布新车时竞相刷新“纽博格林圈速”，以及为什么他们会宣传自己的车是“纽博格林规格”或“纽博格林最快”的原因。

　　就制动性能而言，纽博格林赛道拥有众多长直道、高速路段和相对平缓的弯道，因此无需频繁进行强力制动，冷却时间也相对较短。正因如此，纽博格林赛道不太容易出现诸如制动衰减等极端制动故障。这些特点赋予了这条赛道一种看似矛盾的特质：一方面“严苛”，另一方面“从车辆整体性能评估的角度来看却相对温和”。

　　纽博格林赛道无可替代之处在于，它允许在一圈内同时测试多种测试环境。世界上很少有地方能在一圈之内解决所有不确定因素。正因如此，汽车制造商将纽博格林赛道视为标杆，竞相刷新纪录，并为能够在纽博格林赛道驰骋而感到自豪。

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